重生99做汽车巨头 第1543（1 / 2）
“我们都做了那么大的妥协了，美利坚居然还要加征关税。”
“好处全部吃下去了，结果就画了一个大饼给我们。”
渡边捷昭此时的心情非常的不好。
丰田汽车是这一次事情的最大受害者，他的心情能够好才怪呢。
“没办法，美利坚那边如果下定决心了要做一件事情的话，我们是顶不住的。”
“事到如今，我们只能想办法看看如何去改变这个比例的局面。”
“它们不是对进口汽车和零部件征收额外的关税吗？”
“那我们就在美利坚市场主推本地生产的车型。”
“至于零部件方面，影响其实没有那么大，毕竟我们很大一部分零件已经实现在美利坚那边的采购了。”
小林哲民现在也是有点气馁，觉得丰田汽车这边已经很努力的去协调这个事情了，但是最终的结果却是那么的不理想。
不过好在这一次不是单纯的针对丰田汽车，而是针对所有的东瀛车企和高丽车企。
在一定程度上来说，只要丰田汽车能够从其他的东瀛车企和高丽车企那边抢夺市场的话，那么最终在美利坚市场的销量不见得就会下降多少。
甚至也可以进一步的想办法从其他的市场来弥补一部分的损失。
车到山前必有路，有路必有丰田车。
作为全球各地都有销售的车企，丰田汽车可以采取的调整措施还是挺多的。
当然了，这是因为现在没有办法改变美利坚那边的局面，所以他们只能这样子安慰自己了。
要不然谁愿意啊？
“丰田品牌的车型，我倒不是特别的担心，毕竟大部分都是在美利坚工厂生产的。”
“但是雷克萨斯的车型，目前我们还没有在海外修建任何的工厂，加征关税之后，情况就很不利了。”
渡边捷昭颇为担忧的说道。
丰田汽车最开始搞雷克萨斯这个所谓的豪华品牌的时候，就是瞄准了美利坚市场而去的。
到目前为止，美利坚也是雷克萨斯全球最大的市场。
这要是丢掉了美利坚市场，对于雷克萨斯来说，绝对是灭顶之灾啊。
所以丰田汽车肯定是需要考虑一些方案来改变这个局面的。
“社长，公司有考虑在美利坚修建工厂来生产雷克萨斯的车型吗？”
“以美利坚那边的销量，倒也能支撑一家工厂的修建。”
小林哲民心中有好几个方案，不过他要先确认一下大方向。
要不然一不小心自己的提案跟公司的大方向完全相反，那么他这个提案的人，不仅没有功劳，还容易在渡边捷昭那边丢掉印象分。
“虽然雷克萨斯在美利坚的销量还可以，但那是许多款车型累积起来的结果。”
“单看某一款车型的话，值得在美利坚直接生产的就很少了。”
“并且我们现在要考虑在美利坚修建工厂生产的话，不仅仅是要修建整车工厂，还需要把大部分的零部件也放在那边生产，才能真正的降低成本。”
“但是我们的不少零部件都是多车型共用的，全球的产量放在一起，勉强能够满足产线的投资要求。”
“要是在美利坚那边额外投资一条产线的话，那么就会导致两边都吃不饱，到时候成本改善效果不见得有多大。”
渡边捷昭的这个担忧，显然也不是没有道理的。
一辆汽车的生产，是需要考虑整个产业链的情况。
如今美利坚不仅对东瀛进口的整车加征关税，相应的零部件也是如此。
这种情况下，就需要从零部件到整车同步考虑本体化生产的事情。
但这并不符合丰田汽车的发展策略。
“如果我们的工厂还是放在国内的话，那么可能就需要从另外一个角度去考虑这个问题了。”
“这就需要公司跟相关部门沟通，从整个国家的角度去推动一些事情。”
小林哲民沉默了片刻之后，准备抛出一个大的方案出来。
丰田汽车作为东瀛的工业霸主，一举一动的影响力都是非常巨大的。
东瀛那边很多企业都是在看着丰田汽车的动作而采取应对之策。
所以丰田汽车也是有实力影响东瀛的政策的。
“你有什么想法，大胆的说出来。”
渡边捷昭对小林哲民还是很信任的，知道这个下属的能力非常的强。
眼下他是没有想到什么更好的办法，自然是愿意好好的听一听小林哲民的提案。
“这两年，日元跟美元的汇率处于高位运行的状态，日元升值对于我们的汽车和零部件的出口业务来说，其实是很不利的。”
“但是在这种情况下，我们出口到美利坚的车型卖的还是不错。”
“如果能够推动日元的贬值来促进出口业务的发展的话，那就可以一定程度的减轻美利坚这一次加征关税的影响。”
“比如现在1美元可以换100日元左右，这个在最近几十年的过程当中，都是属于一个相对高位的。”
“要知道我们在八九十年可是曾经达到过1美元可以换150，甚至是160日元的地步。”
“如果日元贬值，从1美元兑换100日元变为150日元，那么我们同样雷克萨斯的产品出口到美利坚。”
“哪怕是考虑到了关税的上涨，最终结合汇率的影响之后，在美利坚的终端销售价格都可以做到比现在更低。”
“当然了，这么大的汇率贬值，肯定是需要一定时间的。”
“我们可以跟相关部门沟通，通过三年，甚至五年、十年的时间，不断的去推动这种汇率的贬值。”
“作为一个出口为主的国家，适度的汇率贬值对于我们来说是利大于弊的。”
小林哲民的这个方案抛出来，渡边捷昭立马就眼前一亮。
这个方案虽然不能立马解决丰田汽车的困境，但是从长远来看确实是一个好办法。
甚至只要东瀛的相关部门的动作大一点，激进一点，今年就能让汇率贬值个10％，那样子就可以对冲掉一部分的加征关税的影响。
甚至因为汇率贬值的原因，丰田汽车在面向其他市场的出口量还能增加一些。
最终全年计算下来，指不定丰田汽车全球的销量不仅没有下降，还能有所上升。
东瀛的八大车企都是有不小的出口业务，推动汇率贬值是符合所有车企的共同利益的。
所以丰田汽车并不是一个人在战斗。
甚至其他的家电、设备等行业，也都是以出口为主的行业。
这个方案同样是符合他们的利益的。
考虑到这些，渡边捷昭认为小林哲民的这个提议是非常有道理的。
当然了，这么大的事情，肯定不是他一个人能够搞定。
渡边捷昭首先需要做的就是取得丰田汽车董事会的认可，然后在取得背后的股东和财团的支持。
不过只要有了努力的方向，一切就都好办很多了。
当然了，外界现在并不知道丰田汽车的这些动作。
在许多人看来，美利坚这一次出台的政策，完全就是在打压东瀛车企和高丽车企，然后对方还束手无策。
“曹总，我从春城丰田那边得到消息，丰田汽车的人觉得很郁闷，认为南山汽车集团跟通用汽车、福特汽车的冲突，为什么