第592节（2 / 3）

设立了子公司，从事蒸汽机行业。

&esp;&esp;汉天机械公司这种‘就一卖菜刀，顺带卖机床’的国内顶级机械公司，也是大张旗鼓的进军蒸汽机行业。

&esp;&esp;就连苏秦纺织公司这种看似八竿子都打不着的纺织行业的龙头老大，都是不声不响的和广州机械公司达成了战略合作协议，双方一起出资进行研发用于研发使用成本更低，要能让纺织行业也能用上的蒸汽机。

&esp;&esp;而大楚帝国海军那边也没落下，海军舰政部发出了若干的研发合同，主要是给皇家理工学院里的蒸汽机研究所，支持他们继续进行蒸汽机研发，以求能够研发出来能够用在战舰上的蒸汽机。

&esp;&esp;此外文官体系里的交通部听闻后也掺和了进来，拨付一定资金给皇家理工学院的蒸汽机研究所支持他们的研究。

&esp;&esp;交通部那边也是想要搞出来一大堆的蒸汽推动的船只，蒸汽轨道马车什么的，尤其是蒸汽轨道车辆更是让交通部非常的重视。

&esp;&esp;轨道交通在大楚帝国里不是什么新鲜事，各大矿场以及码头等地方都会有马拉轨道车辆进行物资运输，从木柜再到现在的生铁轨，而随着熟铁的价格持续下跌，不少新修建的矿场轨道干脆使用性能更好的熟铁了。

&esp;&esp;截止到现在，全国范围内的各种乱七八糟，零散的轨道加起来，总长都有好几百公里了呢。

&esp;&esp;绝大部分都是位于各种矿场里，还有部分位于码头、工业区。

&esp;&esp;此外还有极少数位于人员密集往来的商业中心，即马拉轨道客运车辆。

&esp;&esp;这些轨道以生铁铸造的铁轨为主，同时一些新建造的轨道，已经开始采用熟铁，至于木轨道已经只剩下很少了，估计用不了几年就会被彻底淘汰掉。

&esp;&esp;这些总长大几百公里的轨道，目前都是使用马拉的轨道车，运输各种货物，为大楚帝国的矿业发展以及工业发展做出了不小的贡献。

&esp;&esp;尤其是矿区铁路更是非常重要，很多矿场都是远离河流的地方，但是目前来说，河运。，尤其是顺流而下的河运才是成本最为低廉，也是最为主流的运输方式。

&esp;&esp;因此很多矿场把矿石，不管是铁矿石也好，煤炭也好挖出来后，都会先集中转运道附近的河运码头，再通过内河船只运往下游的客户。

&esp;&esp;这一段距离有些可能只有几百米，但是有些却是需要好几公里甚至几十公里。

&esp;&esp;而不管长短，用轨道进行运输都是最为省时省力，成本也最低，这也是为什么各大矿场喜欢修建轨道的缘故。

&esp;&esp;琼州岛那边广州钢铁公司下属的琼州矿务公司所开发的铁矿，距离海边都还有几十公里呢，为了把铁矿石给运出来，他们就是直接修了一条生铁轨道，再用马拉轨道车进行特矿石的运输到沿海的钢铁厂进行冶炼。

&esp;&esp;所以，别觉得在普通地方看不见铁轨，就以为大楚帝国没有铁路了……实际上多着呢，只是这些铁路绝大部分都是在偏僻的矿场地区，普通人看不着而已。

&esp;&esp;而交通部呢，他们一直都想要铺开铁路建设，让铁路成为一种真正的远距离交通运输方式。

&esp;&esp;第662章 新历史：黄河成功改道

&esp;&esp;交通部想要搞长途铁路，搞方便快捷成本低的地面长途运输，可惜的是因为修建铁路的成本太高，而是用马拉车辆的运输成本也会非常高……

&esp;&esp;那些矿老板们有钱，而且也有着硬性的需求，同时矿区铁路一般也不长，顶多几公里十几二十公里而已，所以才会投钱搞铁路。

&esp;&esp;但是交通部想要搞的铁路，却是连接两个城市之间的长途铁路，动不动就好几百公里的，这投资可就大了去……

&esp;&esp;而且采用马车运输的话，这维持成本也会非常庞大，到时候估计本钱都收不回来。

&esp;&esp;这也是让交通部那边迟迟下不了决心修长途铁路的缘故。

&esp;&esp;一大堆钱砸钱去搞出来成本死贵的铁路来，别说做出政绩升官了，不被朝堂众官喷死就不错了。

&esp;&esp;然而蒸汽机的出现，让交通部的官员们看到了一种新的解决方案，那就是使用蒸汽机取代骡马作为车辆的动力。

&esp;&esp;如此降低成本，说不准还能提升速度，并进行长途运输。

&esp;&esp;蒸汽机车辆加熟铁铁轨，这才是交通部的官员们想要看到的解决方案！

&esp;&esp;现在唯一的问题就是，现在的蒸汽机还太拉跨不能作为车辆动力使用！

&esp;&esp;所以交通部也给皇家理工学院蒸汽机研究所投钱进去支持他们研发，就想着早一天能够得到能够用于交通运输的蒸汽机。

&esp;&esp;也就是皇家理工学院蒸汽机研究所，最近一年所展开的最新，也是最重要的研究项目：高压蒸汽机。

&esp;&esp;皇家理工学院蒸汽机研究所，自从数年前完成了可实用化的蒸汽机后，没有说直接马放南山，而是继续蒸汽机的研究。

&esp;&esp;他们还想要研究出来动力更大，能耗更低的蒸汽机来呢。

&esp;&esp;而这年头想要加大动力，也没啥太好的办法。

&esp;&esp;最简单便捷的办法就是搞大型蒸汽机，这个大型不管是搞多个气缸一起做功也好，扩大单气缸容积也好都是属于差不多的概念，而这条路子其实不用蒸汽机研究所去搞，三大蒸汽机厂商自己就开始搞了，尤其是天津机械公司的大型蒸汽机就搞的很不错，其大型蒸汽机里的单气缸容积是最大的，同时也是敢搞最多个气缸的厂商。

&esp;&esp;其大型蒸汽机的功率，都已经能够做到三百多匹马力了，只不过这种大型蒸汽机的体积和重量都是太大了，这种玩意都要拆分成零部件，然后到了安装地点后再进行组装，组装完成后体积非常庞大。

&esp;&esp;同时价格也是极为的昂贵，动不动就是好几万楚元一台。

&esp;&esp;目前也就只有一些特殊的行业才能用上。

&esp;&esp;但是蒸汽机研究所走的路子并不是单纯的提高蒸汽机的体积，而是想要通过提升蒸汽机气缸的气压来提升动力。

&esp;&esp;提升气压，高温高压的蒸汽自然也就具备了更大的动能，继而能够推动活塞做更大的功。

&esp;&esp;并且通过提升气压的方式，同样的气缸容积下，能够数倍甚至数十倍的提升蒸汽机的动力。

&esp;&esp;这一点已经在之前的一些极限蒸汽机试验里得到了证明。

&esp;&esp;他们采用的现有材料和技术，对原有的蒸汽机进行加压测试，发现蒸汽压力提升到零点四兆帕左右的时候，动力输出足足提升了十多倍之多。

&esp;&esp;测试用的原型机，采用标准零点一兆帕的时候，输出功率不过十多匹，但是提升